Her får du mine erfaringer med grussykkelen Trek Checkpoint SL6.
Husker du da jeg syklet 1400 kilometer til FNs klimatoppmøte i Katowice desember 2018?
Det hadde jeg noen av mine første kilometer på Trek Checkpoint. I løpet av de seks dagene rakk jeg å blir veldig glad i sykkelen, og siden den gang har jeg syklet mange turer og enda flere kilometer på det som er Treks slagskip innenfor grussykling.
Trek Checkpoint er en dedikert Gravel Bike, eller det som på norsk kalles grussykkel. Trodde du at grus var for 29″ hardtail? Eller kanskje først og fremst for hybridsykler? Da må tro om igjen.
Gravel Racing har har tatt sykkelsporten med storm, og en fullblods Gravel Bike er noe for deg som vil ha farten og responsen fra landeveien, men jakte ukjente småveier fri for trafikk og biler – ekte frihet.
Checkpoint er Treks mest grusspesifikke sykkel. Det er ingen regler eller noe som nekter deg å dra med deg raceren ut på Nordmarkas grusveier, eller banke med terrengsykkelen og 2″ dekk, men med en Checkpoint får du det beste fra to verdener.
Da jeg for første gang satte meg på Checkpointen la jeg merke til responsen. Det var nesten som å sitte på en landeveissykkel. Jeg var glad i min Trek Crockett CX, men Checkpoint ga en helt annen flyt. Spesielt fant jeg et herlig driv over flatene og på lengre strekk.
Forskjellen fra en racer, f.eks. en Trek Emonda SL6, består hovedsakelig av to ting. Checkpointen er litt tyngre, litt mer robust, men gir bedre dekklaring og kontroll på løsere underlag. Som på grus.
Om du vil sette på landeveisdekk på en Gravel Bike er den ikke langt tilbake fra en racer, for deg som ikke skal konkurrere, men det at du har mulighet til å sette på 45 mm dekk gir en helt annen kontroll når underlaget blir løsere. Så skal du inn på røffere grusveier, eller traktorveier så er forskjellen i dekkbredde vesentlig for sykkelopplevelsen.
Jeg har brukt Checkpointen mye med 33 mm piggdekk. En perfekt vintersykkel!
På mange områder kan en grussykkel ligne litt på en cyclocross. Det er både rett og feil. Synsmessig ligner de. En CX gir økt dekklaring slik at du kan bruke minst 35 mm brede dekk.
Men en CX er laget for CX-konkurranser, med korte svinger, trappeløp og hinder. Derfor er geometrien ganske annerledes en grussykkel som er dedikert til å sykle raskt fremover – på grus.
Kanskje, kanskje ikke. Det spørs selvfølgelig hva du skal sykle mest av og hva du har fra før. Skal du konkurrere i Gravel Racing gir en dedikert grussykkel deg et fortrinn fra en cyclocross. Derimot er en Gravel Bike ikke like godt egnet til nettopp CX-ritt.
Selv om du setter på 25mm dekk på en Checkpoint er den ikke helt på nivå med en Emonda SL eller en Madone på landeveien. Har du en slik racer, og du bare i ny og ne skal svinge innom snillere grusstrekker for en liten avstikker fra asfalten, kan et par 28-30 mm dekk være mer enn godt nok. Det skal du ha plass til i racer-rammen, i hvert fall om du har skivebremser.
Men – skal du uansett gå til innkjøp av en ny sykkel kan en Gravel Bike være midt i blinken. En sykkel som er god og responsiv på asfalt, og fungerer nesten like bra på grus, gir deg enda større veivalg på turene dine.
Ingenting slår en Gravel Bike på grusveier i marka eller på fjellet. En bedre følelse av frihet er vanskelig å finne. Og både som vintersykkel med pigg eller eventyrsykkel med bagasje er Checkpointen helt ypperlig.
En Checkpoint gir det egentlig nesten alt du trenger, så skal du kun ha en sykkel er dette valget ditt. Det samme gjelder om du vil ha en sykkel dedikert for grussykling.
SJEKK UT DENNE: Trek Checkpoint SL7