Skrevet 12.mars 2014 (Noe av informasjonen kan være foreldet)
Mange syklister drar sydover. Om du skal sørover kan du velge å leie sykkel, eller ta med selv. Om du ønsker din egen sykkel med dine egne tilpasninger må du ta den med. Men hvordan i huleste skal du få den med deg på flyet?
Jeg skal gi deg 4 nyttige råd som vil gjøre deg bedre forberedt til vårens sykkeleventyr.
Å pakke inn sykkelen din er ett must. En gang i ny og ne ser du kanskje noen kun har pakket inn sykkelen sin i plast. Har du en stålsykkel fra 70-tallet skal jeg gi deg grønt lys. Men hvem ville vel latt sitt kjæreste barn gå ute på vinterfjellet uten klær? Nei, du må ta vare på din elskede, og for sykkelen din betyr det at du må beskytte den fra de onde og uforsiktige bagasjestuerne.
Det finnes mange sykkelbagger ute på markedet, og mange gode å velge mellom. Tidligere brukte jeg en TC-1 koffert (veil. ca kr 3000). Denne er laget av solid plast og sykkelen din vil aldri bli skadet inne i en slik. Ulempen er vekten. Denne veier 13 kg, og du skal pakke light i kofferten om du skal komme under 23 kg, noe som bl.a. SAS forventer at du gjør. Det finnes mange ulike plastikkofferter. De er alle solide, men ingen lettvektere.
Om du ønsker noe lettere kan du få for en enkel bag. Fordelen er at bagen gjerne kun veier 1-2 kg, er billige (ca kr 1000), og du kan pakke den sammen så den tar liten plass når du først har fått ut sykkelen. Blir du hentet av en liten caddy med sykkelstativ på taket kan det være handy. Det kan også være genialt om kona er lei av at kofferten din skal ta opp all plass i boden. Ulempen er at bagen er dårlig polstret og sykkelen er mer utsatt. Om du er flink til å pakke klær, tepper og bobleplast rundt sykkelen skal du normalt være trygg. Likevel, skal du sykle ditt viktigste ritt er det dumt å ta risikoen.
Pappesker kan være en god løsning. I alle fall kortsiktig om du er for gjerrig til å betale polstring, men du ønsker at sykkelen skal være trygg. Fakta er at sykkelen faktisk ankommer sportsbutikken i slike esker, og det er ytterst sjelden at det ankommer skadet. Spørr du din lokale sykkelforhandler får du helt sikker en eske gratis. Eske er billig og relativt trygt. Ulempen er at de kommer uten hjul, som gir deg en seig treningsøkt om du ikke klarer å kapre en bagasjetralle på flyplassen. Og alle vet at papp går i oppløsning i vann, så regner det kan du få ett problem…
I fjor fikk jeg prøve den nye Biknd Hellium-sykkelbagen. Du får den hos Unaas Cycling til kr 4600. Ikke den rimeligste, men Biknd Hellium har mange gode kvaliteter du ikke bør være foruten. Først og fremst er det genialt at bagen har luftputer du båser opp rundt rammen. Luft veier ingenting, men luftputene beskytter veldig godt. Du får altså en meget solid bag som kun veier 7kg. Bagen har uvanlig gode rulleegenskaper som gjør at det er som en lek å reise med denne. For deg som vil ha det beste er dette bag’en din!
Ettersom hvert fly har en begrensning på hvor mange sykler de kan ta med er det en fordel å forhåndsbestille plass til sykkel på flyet. SAS krever det, og skal du reise med RyanAir bør du gjøre det. Norwegian anbefaler det samme. Normalt skal det gå bra å møte opp om du reiser med de fleste andre selskap, men sjekk alltid dette opp før du skal dra. Det er kjipt om sykkelen din ikke kommer med på flyet.
Husk at sykkel som regel ikke er godkjent som en vanlig kolli, selv om vekten er lav nok. Størrelsen gjør at de fleste selskap gir deg ett ekstra gebyr. Ett par selskap gjør derimot unntak her, bl.a. SAS. Så bestiller du med nye selskap er det lurt, selv om det er kjedelig, å sette seg inn i reglene selskapet har for reise med sykkel.
Tidligere kunne du ofte møte opp på flyplassen, med en ubetalt sykkel, og få sendt den med flyet uten å betale. For 3-4 år siden strammet de fleste selskaper opp systemet og du er heldig om du slipper å betale nå. Her er en liste på priser du kan forvente ved reise innad i Europa. Ta forbehold om mulige endringer. Husk også at noen selskaper tar en enda dyrere pris om du bestiller på flyplassen. Disse prisene er ved nettbestilling.
Norwegian – 299 NOK
SAS – 375 NOK*
Ryanair – 460 NOK
Air France – 330 NOK
KLM – 450 NOK
Lufthansa – 410 NOK
* Ved reise med SAS kan sykkelen din gå som din ene inkluderte kolli om vekten ikke overstiger 23 kg. Et annet godt tips for deg som har lisens i Norges Cykleforbund er å velge sportsreise. Da får du med en ekstra kolli som du gjerne kan bruke som sykkel. I tillegg får du enda gunstigere avtale ved nødvendig endring av billett.
Det løper alltid en viss risiko ved å reise med noe så dyrt som en sykkel i bagasjen. Velger du en god sykkelkoffert eller sykkelbag kan du føle deg rimelig trygg. Likevel anbefaler jeg deg å se raskt over sykkelen etter du får den. Husk forresten at sykkelen nesten alltid kommer ved eget bagasjebånd.
Ser du tendenser til skade på koffert bør du se nøyere over sykkelen. Ved evt skade bør du melde det omgående til flyselskapets skranke. Du vil kunne få refundert stort sett hele beløpet, men du må melde skaden på flyplassen. Å reise flere timer i bil etter flyturen, uten å sjekke sykkelen kan fort bli kjipt. Da må du plutselig reise hele veien tilbake til flyplassen for å melde skaden. Så se alltid raskt over sykkelen når du får den, bare i tilfelle.